8月21日上午10点，在位于江津德感工业园的重庆江增船舶重工有限公司一车间里，一名中等身材、穿着一身湛蓝色工作服的中年男子，正在数控机床的工作台上忙碌着。从该公司政工部工作人员口中得知，此人正是高级技师、重庆市2017年度十大“巴渝工匠”——曹光富。
“曹师傅是我们公司的‘老人’了”。曹师傅的年纪其实并不算大，但说是“老人”，倒也名副其实。27年前，曹光富进入重庆江增船舶重工有限公司的前身——江津增压器厂从事车加工工作。当时还有人劝他，车工这么辛苦，你会后悔的。他却不这么想：“苦点儿就苦点儿吧，我是来工作的，又不是来享福的。”不成想，从此便与车床结下了不解之缘。
不忘初心，方得始终
俗话说，“车工一把刀。三分靠手艺，七分靠刀具”。对于一名普通车床操作者来说，“磨刀”是入门必修课，因为它磨的不仅是刀具，更是工人的技术水平。要问曹光富“磨刀”的诀窍，其实说简单也不简单。“它磨你，你也磨它呗，因为你学的就是这个呀。只有把它磨得没有脾气了，你才能驾驭它。”的确，精湛的技艺，往往要经历岁月的锤炼和打磨。
2006年，和普通车床打了整整16年交道的曹光富意识到数控车床是机加工的必然发展趋势，于是决定自学数控车床操作和编程技术。那段自学的经历，曹光富至今仍然记得。由于数控车床对操作人员的素质要求较高，为了拿下数车，他这个普通车工班毕业的技校生不惜下血本购置电脑，下班后利用网络和书籍潜心学习：《数控车工》《数控加工编程及操作》《MASTERCAM数控编程软件》《肯纳刀具-车削讲座》……他的家中堆满了各种专业书籍。
“苦心人，天不负。”如今，曹光富不仅将C6140、C630、CW61100等普通车床以及1.2米荣田数控立车，1.6米、2.5米、3.15米等数控车床的操作技艺和程序编制练就得炉火纯青，还能灵活运用InteCAD绘图软件、Solidworks三维设计软件和工艺文件编制等看似“技术员”才应掌握的技能。他还经常利用自己积累多年的实践经验，根据零件加工需要，从工艺、工装、刀具和操作技能上进行革新，自主设计的专用工装及刀具等多次获得公司技术革新奖励，完成了一个又一个关重部件的技术攻关项目。由于他的勤学苦练，一专多能的曹光富很快就成了江增重工的骨干力量，并于2004年被评为技师、2008年被评为高级技师。
勇挑重担，敢于斗硬
27年来，曹光富每天都要面对相似的工作、不同的难题。尤其是近年来，江增重工大力开发新产品，时间紧、任务重、难度高是摆在全体江增人面前的一个“新常态”。面对这些急、重、难、险的任务，喜欢啃“硬骨头”的曹光富总是冲在最前面，牺牲了大量的个人休息时间加班加点突击任务，确保了关键零件制造能够按时按质按量完成。
HGC3000/520型蒸汽压缩机是公司研制的重庆市有史以来最大型号的压缩机，其关键部件压气叶轮为钛合金（TC4）材料，切削性能差，且直径达到1米，具有价值量大、精度高、内孔长径大等特点，加工难度非常高。针对钛合金切削性能差的特点，曹光富认真分析后，选用了与钛合金亲和力小、热导性能良好的高强度细晶粒钨钴类硬质合金刀片，并选用较小的前角和正刃倾角，较大后角，刀尖采用圆弧过渡刃，保证了排屑流畅和避免崩刃；在半精车时将惯用的D型刀片改为C型刀片加工，同时适当增加了吃刀深度，使铁屑成颗粒状流向待加工表面，控制了铁屑流向，避免了由于铁屑堵塞内孔，刀具折断的风险，大大提高了生产效率；针对内孔长径大、容易产生排屑不畅和振纹等问题，他采用基准转换、多层切削的方式，保证了内孔的尺寸精度和表面粗糙度以及上、下孔和外圆同心度0.02mm。经过一系列的改进和努力，该型压气叶轮车削加工任务顺利完成，实现了公司最大型钛合金压气叶轮的首次攻关成功，并将计划的56小时车削耗时缩短至32小时，生产效率提高约75%。
