近来已经占市场份额90%以上的两款打车软件成了社会舆论的关注的焦点，而且之相关的负面报道越来越多。这表明：它们进行公德升级、刻不容缓！
这些负面报道集中体现为以下两类：一是安装了打车软件的出租车司机，因为抢单造成了大量事故，仅仅在太原一地两天内就有106起；二是安装了打车软件的出租车为了赢得抢单奖励，拒载未安装此软件的乘客，老年人等技术弱势群体使用打车存在障碍，加剧了打车难现象。
以上的负面报道体现出了打车软件开发商、运营商在社会公德上的欠缺。这体现为两点：一是为了占领市场，就漠视社会其他成员的生命安全和开车不准打手机的法规，设计出了“抢单制”，从而诱发了交通事故，二是无视社会公平原则、以拉装了打车软件的乘客可获得额外奖励的诱惑，剥夺了老年人技术弱势群体和未安装打车软件的人群，公平使用交通工具的权力。
打车软件开发商、运营商在社会公德上的欠缺既暴露出了恶性商业竞争践踏社会公德的本质，又暴露出科学技术与社会伦理之间的矛盾。
该如何对打车软件进行公德升级？
首先相关执法部门要紧急叫停打车软件使用的抢单制和与之相关的现金奖励。《消费者权益保护法》第十八条规定： 经营者应当保证其提供的商品或者服务符合保障人身、财产安全的要求。对可能危及人身、财产安全的商品和服务，应当向消费者作出真实的说明和明确的警示，并说明和标明正确使用商品或者接受服务的方法以及防止危害发生的方法。太原2天内106起交通事故已经说明这种危险的存在。因此抢单制和与之相关的现金奖励，于法有据。
其次要要展开对两款软件的反垄断调查。当前两款打车软件已经占到了市场份额的90%以上，已经符合《反垄断法》第十九条第二款“ （二）两个经营者在相关市场的市场份额合计达到三分之二的”取得了市场支配地位，而且发生了出租车司机为抢单拒载事实，涉嫌《反垄断法》第十三条第五款“联合抵制交易”情形。展开其垄断调查正当其时。
最后，交通运管部门，应当采取相应措施，敦促两款打车软件的开发商、运营商，从技术角度解决未安装载未安装此软件的乘客，老年人等技术弱势群体打车问题。可将安装打车软件的司机搭乘老年人和未装有软件的人群也列入其考核指标，来决定相应奖惩。
