将于8月29日投用的重庆江北国际机场T3A航站楼到底有哪些特别之处？今（10）日，记者随重庆市国资委宣传工作处主题党日活动队伍，走进T3A航站楼，在机场扩建指挥部大会议室观看沙盘，了解了机场总体规划情况，并实地参观T3A航站楼，感受其安全、便捷、绿色及智慧之处。
安全：可抵抗7级以下地震
作为重庆市“十二五”“十三五”期间的重点建设项目， T3A航站楼自建设以来备受关注，而老百姓最为关注的就是安全问题。
据江北国际机场扩建指挥部总工程师张柏云介绍，T3A航站楼的安全主要体现在三个方面。
首先是结构设计上安全合理。张柏云告诉记者，T3A航站楼分不同区域采用不同的基础形式，主楼基础类型为独立柱基础、墙下条形基础，高回填区域和与城铁地铁交叉区域采取桩基础形式。
据透露，T3A航站楼抗震设防烈度6度，抗震措施7度，能抵抗7级以下地震。
与此同时，消防性能化设计经济可靠。据了解，除了兼顾大小防火空间，创新设立28万平方的防火控制区外，T3A航站楼还采取了图像火灾报警新技术，解决大空间建筑采取单纯对射线性报警漏报问题。
“整个航站楼安装了16000个各类消防报警探测器，实现航站楼火灾报警全覆盖。” 张柏云告诉记者。
此外，在安防监控设计上先进实用，T3A航站楼安全防范系统采用数字监控网络和在重点区域布设高清摄像头等形式，实现航站楼区域全覆盖，并通过门禁系统实现各弱电机房、功能中心、登机口、航站楼与站坪等重要区域的隔离，实现工作人员分区控制。
重庆江北国际机场T3A航站楼安检处设有婴儿床，服务非常贴心。首席记者 佘振芳 摄
便捷：综合交通枢纽与航站楼最短步行距离150米
下了飞机就能坐上前往各区县的大巴，旅客将感受到不同交通方式“零距离”换乘的便捷。
记者在现场看到，在T3A航站楼前，建有35万平方米的综合交通枢纽，集出租车、私家车、长途汽车、机场大巴、城际铁路、地铁等多种交通方式于一体，形成了完整的立体式综合交通换乘枢纽。而综合交通枢纽与航站楼的最短步行距离仅为150米，基本实现了无缝连接。
T3A航站楼前高架桥面宽54米，是目前国内机场中路面最宽的高架桥，出发层设有三条匝道，沿停车楼外侧布局车道分为3+3+3，分别为大巴车、出租车、社会车辆车道。车道停车长度达410米。且车道边站台较宽，宽度8米，旅客上下车、取放行李更加方便、安全。
此外，新建T3A航站楼呈变形的“H”形，80个客机位中，近机位66个，比例超过80%。旅客办理手续后至登机口平均距离仅400米，体现以人为本、效率优先，旅客在航站楼内的步行距离短的人性化理念。
绿色：达到重庆市绿色“二星”建筑标准
据了解，T3A航站楼达到重庆市绿色“二星”建筑标准，本着“绿色、环保、节能”的设计理念，采用了多项新技术，实现节能环保。比如节能幕墙，采用双银Low-e夹胶中空玻璃，有效减少太阳热能辐射，在单银Low-e玻璃基础上节能20%～30%，同时降低可见光反射率，减少光污染。此外，建筑墙体采用保温岩棉填充，增强保温隔热的节能效果。
在节能供水方面，实现了中水回用——雨水收集、污水处理后作为中水再利用，用于绿化、道路冲洗以及换乘中心车库冲洗。经测算，中水回用达到总用水量的40%，预计每年可节约水费600万元以上。
智慧：刷卡精确寻车、自助行李托运
开车到机场接到人后，却因车库太大找不到自己的车，这是时常发生在旅客身上的尴尬事。在T3A航站楼综合交通枢纽停车场，事情变得简单多了——通过视频车牌识别技术，对进入每个车位的车牌进行识别，实现车辆的停车引导和精确定位，车主寻车时，只需在查询终端上直接刷卡或输入车牌号，即可得到车辆的位置指引。
这只是智慧航站楼的一个缩影。据悉，T3A航站楼引入了多项智能系统，包括机场协同决策系统、无线指挥调度系统、场面运行监视系统、停车场引导及反向寻车系统、全数字化的视频监控系统等，此外，还设有32套自助行李值机设备，旅客可一站式完成值机和行李托运等，出行将变得更加便捷、高效。
