重庆能源集团永荣矿业公司永川煤矿运输队工人技师、共产党员、副队长曾清，用艰辛与汗水、执着与担当，一股踏实肯干、任劳任怨和勤学苦练业务技能的拼劲，以丰富的实践经验，高超的轨道铺设技术，多次解决轨道铺设工作中关键性的操作技术和生产工艺难题。在公司和矿开展的十大工种状元赛上5次获得钉道工状元，被职工们称为“钉道专家”，2016年10月被公司评为“永荣工匠”，多次获得公司和矿安全生产先进工作者、优秀共产党员、十佳班组长等荣誉。
当了一名井下钉道工
1996年，21岁的曾清风华正茂，怀揣着矿工后代的梦想，踏着父辈的足迹，在永川煤矿当了一名井下钉道工。钉道这份工作，对于初入煤矿的曾清来说是那么的陌生，可他并没有因此而胆怯，靠着干就要干好的坚定信念，他开始在钉道工作中蹒跚学步。
钉道工作并不像平常人们想的那样简单，敲一敲道钉，换一换夹板，搬一搬枕木，拧一拧螺钉，只要有力气就行。其实，钉道既是一项体力活，又是一项技术活。钢轨轨面的高低、左右差、轨缝的间隙、轨枕的间距、道岔的铺设等等，涉及到的数据和参数，都有严格要求和规定，而且铺设的轨道质量，必须完全符合标准，才能从根本上保障运输的安全、畅通。
在学习工作中成长
为了能尽快熟悉掌握钉道工作技能，曾清虽然文化程度不高，只读过初中，但他肯学肯干肯钻研，善于动脑思考问题，从砍木楔、敲道钉、扛枕木、抬钢轨这些基础工作开始，到后来逐渐学会用水平尺等“新式工具”来找轨面的高低差，坚韧顽强的钻劲和平常积累，使曾清的钉道专业技术取得长足进步，2003年考取了钉道工人技师，当上了钉道班班长，次年光荣加入中国共产党，去年担任了运输队副队长。
破解铺轨难题出彩
2013年9月16日，运输队道班在安装—500米水平井底车场轨道时，根据现场实际情况，必须铺设渡线岔道。由于曾清家中有事请假，道班工作由副班长负责。他们在铺设渡线岔道时，被这个轨道专业上的关键性操作技术难题挡住了，虽经大家费神费力的反复安装调试，仍不合格，达不到标准要求。这时，大家都诶声叹气，产生了一些抱怨情绪，现场值班的队领导也十分焦急，把情况向矿调度指挥中心作了汇报。矿通知曾清后，曾清放下家中没办完的事情，立即赶到矿上，换好工作服，带好工具等，就奔赴井下现场。他重新对岔道安装的位置进行精准定位，对轨道的直线度、护轨和联接轨的轨距等问题逐一进行整改达标，做到扣件齐全，安装紧固，搬道器灵活可靠。在曾清的亲自操作和带领下，经过3个多小时的共同奋战，一次性铺设渡线岔道成功。在现场的道班工友和队干无不称赞，大家都说还是曾清“厉害”。
对质量要求苛严
曾清对轨道质量标准化要求十分严格，精益求精。2015年7月，永川煤矿—500米水平主北运输大巷轨道铺设进入攻坚阶段，作为北一采区运输主动脉，对今后北一采区投产运输至关重要，轨道质量标准有着极高的要求，如果轨道质量不好，容易发生跳车事故，影响安全生产。
在轨道铺设过程中，由于工作场所地温度高，大家适应不了，想抓紧时间完成当天任务就出井，对轨道铺设的质量有所放松，出现了有的螺丝钉没有拧紧，有的枕木安置稀疏，有的道钉钉得歪斜，轨道之间的高低差和轨道水平超出了规定的标准，对运输安全埋下了隐患。曾清及时检查发现到这些问题后，他在高温面前带头与大家一起对不合格的地方逐个进行整改，一丝不苟的检查所铺设轨道上每颗道钉是否按标准钉好，丈量每一根枕木的间距，用水平尺测量轨道的高低平直，只要有一点有一处不合格都要推倒重来。在曾清的带动下，道班的全体员工认认真真严格按照标准操作，经大家的齐心努力，提前两天高质量的完成了北一采区运输大巷轨道铺设任务。
